ヤマハFZSになります。
FX系より良く曲がり軽さもあるため乗ってて楽しいジェットです。

SHOスーチャーモデルでパワーも充分だと思います。

当方はFX2台FZSと所有してきましたがヤマハはノントラブルですしカワサキ、シードゥー系と比較しても燃費も耐久性も最高だと思います。パワーは劣りますが笑
それでも1800ccスーチャーですので個人的には充分すぎるパワーです。

マックストレーラーのセットです。書類有り
軽トレーラーで現在検査切れ(ナンバーは切っていません)
錆等はありますが腐れ等は無くまだまだ活用できます。
テールはLEDです。

船体ですが検査切れです。もちろん名義変更も可能。書類全てあります。

当方が入手した際初の試運転時ヒートランプが点灯した為ヘッドガスケット交換とシリンダーヘッドのオーバーホールを行いました。原因は、、、ヘッドのウォータージャケットのメクラ蓋が外れていただけというオチでしたが笑
エンジンに問題はありませんでしたがバラシタついでにバルブシール、インテークバルブ、エキゾーストバルブ、シリンダーヘッドガスケット、タペットカバーパッキンを新品に。

前オーナーがインペラは新品へ交換したとの事でしたので当方はインペラハウジングを交換しました。
整備後の試運転を30分程行いましたがキャビも無く鋭い加速でしたのでポンプ周りは良好です。100km以上は楽に直ぐ出てました。

オリジナルからの変更点ですがRIVAのストレートマフラー、スロットルボディのパワーリング(触媒レスのような物)を装着。ノーマルより明らかにパワーあります。
後はハイドロターフのデッキマット位かと。

残念なのはボディカバーの座面部分が破れて放置していた際にシートの皮がビリビリに、、、

張り替えれば問題ないと思います。

お決まりですがノークレームで宜しくお願いいたします。

アワー180か190位だったと思います。200はいってなかったと思いますが後程確認してみます。

スーパーチャージャーのクラッチは一度新品に交換されています。トラブルが有った訳ではなく予防で変えたとお聞きしています。

検査を通す前に4輪のレースにドップリはまってしまい
オーバーホール後は1時間も乗っていません、、、笑

それでは宜しくお願い致します。

（2023年 5月 15日 16時 49分 追加）
私は海水メインでした。前オーナーは海と川半々、以前所有していたジェットもそうですが海使用のあとはこれでもかっ。という位洗ってました。ソルトアウェイは使いません。洗剤ととにかく真水でガンガン洗ってましたのでハル内の方が綺麗かも、、、(((^_^;)

（2023年 5月 17日 14時 49分 追加）
チルト問題ありません。
リバースレバー動きますが渋いです。
グリスアップ、駄目ならワイヤー交換した方が早いかもしれませ。

年式相応の傷等ありますがハルの割れや補修(せに乗り上げ)等はありません。もちろんですが沈没歴ありません。
現物を見てもらう方が一番確実で助かります。

その他気付いた点があれば追記させて頂きます。