Dトラッカー/KLX/250SB（キャブ車）で使用できるキャストホイール一式になります。

フロントホイール：CBR250RR（MC22？） フロントホイールベアリング*2、インナーカラーを内径15ミリの物に打ち換え。
フロントディスク：K&T ブレーキディスクアダプター、φ320ヤマハ系ディスク（R1、V-MAX等流用 ディスク、パッドのみ1,000キロ未満）
フロントブレーキキャリパー：CB1300（SC40？54？）φ32*2 φ30*2 スポーク逃げフライス加工
フロントキャリーパーサポート＆前後シャフトカラー：自作（寸出し機械加工）
タイヤ：IRC RX-03 110/70-17 M/C 54H 4～5分山（2921製造）

リアホイール：JADE（MC23？） ディスクφ220
スプロケハブ？：追い込み加工（機械加工）
リアキャリパーサポート：Dトラッカー純正加工（交換しなくても良さげですが一応付属）
シャフト：ホンダ純正シャフト（φ17 シャフト～ネジまで275ミリの物）
タイヤ：IRC RX-03 140/70-17 M/C 66H 5～6分山（2821製造）
すみません、ホンダ車はよく分からないので確かこの型式だったような・・・。
スペア：フロントブレーキパッド、42Ｔスプロケ
必要なもの：現在の車両に付いているFホイールシャフト、Fブレーキホース、Fマスターシリンダー、Rキャリパー、LRチェーンアジャスター


純正スピードセンサーは取付出来ませんので、社外品をご使用ください。
3日前に実際に使用していた車両から取り外したものになります。
制作して3年程、最近は通勤のみでの使用なので純正に戻しました。
マスターシリンダーは純正φ11は効くには効きますがフカフカします。
φ14は効きすぎて怖かったので個人差はありますが1/2を推奨します。
フォークガードはディスクに当たるかもしれませんのでホイール取付後カットしてください。
ホイールは剥離後再塗装しておりますが、クリアが垂れたり飛び石等で剥がれがありタッチペンで補修しております。
歪み、割れはございませんが、タイヤレバーの跡？が付いております。
DトラッカーX（FI車）のフォーク、スイングアーム、他車種に変更されている車両に関しては組んだことないので分かりません。
送料もそれなりに掛りますので手渡しも歓迎いたします。
佐川発送で240～260サイズで発送となります。
即決は当方が負担致します。

（2023年 5月 18日 13時 09分 追加）Fホイールシャフト→アクスルシャフトでしたね。 ホイールサイズはフロント17×MT3.00、リア17×MT4.00です。 スプロケはサンスターRH-104 46Tになります。（2023年 5月 23日 8時 53分 追加）発送サイズは180まで縮小出来ました。少しオーバーした場合当方が負担致します。